Types de cargos en un coup d'œil
Les cargos sont conçus autour de différents systèmes de chargement : conteneurs, vrac sec, liquides en vrac, gaz liquéfiés, marchandises roulantes ou marchandises générales. Commencez par le mode de transport du matériau et les besoins de manutention. La catégorie de navire à elle seule n’établit pas la compatibilité des produits, la capacité d’expédition ou une opération portuaire utilisable ; ceux-ci nécessitent une réservation spécifique et une révision du matériel.
Relier la forme matérielle à la manutention
Le polymère en sac dans un conteneur et le matériau en vrac non emballé sont des propositions logistiques différentes même lorsque leur tonnage net est identique. De même, un produit liquide dans un conteneur-citerne n’est pas comptabilisé au même titre qu’un colis dans les citernes à vrac d’un navire. Identifiez le système de fret avant de demander un devis de fret comparable.
Créer une demande de réservation comparable
Fournissez la description de la cargaison, l'emballage, la masse brute, les dimensions le cas échéant, les ports et les exigences de manutention. Demandez quelle partie organise les services terminaux et quelles preuves sont requises pour l'acceptation. Utilisez le guide Incoterms pour que le point de livraison de la vente soit distinct de l'itinéraire du navire et de la facture de fret.
Comparaison en un coup d'œil
| Famille de navires | Système de chargement | Question à résoudre |
|---|---|---|
| Porte-conteneurs | Unités intermodales | Type de conteneur et interfaces intérieures |
| Vraquier sec | Cargaison sèche en soute | Compatibilité des supports et gestion des terminaux |
| Pétrolier / pétrolier | Réservoirs de liquides en vrac | Approbation du produit et adéquation du réservoir |
| Transporteur de gaz | Confinement spécifique aux gaz | Exigences en matière de fret et de confinement |
| Roulier | Cargaison roulante et rampes | Accès au pont, dimensions et sécurisation |
| Marchandises générales | Breakbulk / marchandises diverses | Dispositions de levage et de rangement |
Exemple travaillé
Comparaison fictive : les sacs 400 × 25 kg contiennent du produit 10 t. Avec 0.15 kg par sac vide et dix palettes 25 kg, l'emballage ajoute 60 + 250 = 310 kg. L'envoi emballé est brut 10.31 t avant toute contrainte supplémentaire. Une demande groupée non packagée 10 t décrit une proposition de traitement différente et ne doit pas être comparée comme si les deux réservations étaient identiques.
Cargos par système de fret
Des silhouettes schématiques, pas des dessins à l'échelle ou une base de données sur la capacité des navires.
Affiche détaillée : faites défiler horizontalement sur un petit écran, ou ouvrez la figure en taille réelle. L'équivalent textuel lisible se trouve ci-dessous.
Les tailles et capacités des navires varient selon le constructeur et le navire ; vérifiez les détails du navire réservé auprès du transporteur.
OMI • Règlement sur la sécurité des navires · Vérifié
Texte équivalent et notes
- Porte-conteneurs
- Fret unitisé en conteneurs. Vérifiez la réservation du conteneur. et le transport intérieur séparément.
- Vraquier sec
- Cargaison sèche non emballée dans les cales. Manutention et cale du fret. la compatibilité détermine l'adéquation.
- Pétrolier
- Pétrole transporté dans des réservoirs en vrac.. Les systèmes de réservoirs diffèrent de. fret conteneurisé.
- Chimiquier
- Produits chimiques liquides en vrac. Approbation de la cargaison et matériaux des réservoirs. doit correspondre au produit spécifique.
- Transporteur de gaz
- Systèmes de chargement de gaz liquéfiés. Type de gaz et conception du confinement. régissent le choix du navire.
- Navire roulier
- Les marchandises roulantes utilisent des rampes. Dimensions du véhicule, accès au pont. et la sécurisation restent des contraintes.
- Navire cargo général
- Breakbulk ou marchandises diverses. Levage, arrimage et manutention portuaire. doit convenir à l'envoi.
Intégrer avec crédit
Erreurs courantes
- Comparer les prix du fret sans les mêmes possibilités d'emballage et de manutention.
- En supposant que chaque pétrolier puisse transporter n’importe quel liquide ou gaz.
- Déduire la capacité d’un navire à partir d’une silhouette schématique.
Questions et réponses
Un matériel peut-il voyager sur différents types de navires ?
Oui, son emballage et sa forme de transport peuvent modifier le système de fret utilisé. Un matériau peut voyager sous forme de fret emballé dans un conteneur ou sous forme de colis en vrac approprié selon un arrangement différent. Comparez l'ensemble des exigences de manutention et d'emballage, et pas seulement le nom du matériau ou le prix par tonne indiqué.
Le graphique montre-t-il les tailles relatives des navires ?
Non. Les silhouettes identifient de vastes systèmes de chargement et sont explicitement schématiques. Ils n'établissent pas les dimensions, le poids mort ou la capacité d'expédition disponible. Obtenez les détails du navire ou du service proposé auprès du fournisseur de réservation lorsque ces valeurs sont importantes et vérifiez séparément les contraintes de terminal ou d'itinéraire pour l'expédition réelle.
Pourquoi les tarifs de fret génériques ne sont-ils pas inclus ?
Un tarif utile nécessite un itinéraire, une date, une forme de chargement, une quantité et une étendue de service définis. Ce guide n'a pas vérifié ces cotations et ne fournit pas d'allocations inventées. Demandez une offre datée avec ses frais inclus et exclus, puis utilisez ces montants confirmés dans une comparaison basée sur la même limite de livraison.
Sources et portée de l'examen
- OMI • Réglementation sur la sécurité des navires – Catégories de navires et réglementation spécifique aux marchandises ; aucune réclamation de capacité générique.