CPT et CIP : franco de port, risque transféré
CPT et CIP conviennent à tous les modes de transport, y compris les mouvements multimodaux de conteneurs. Le vendeur paie le transport jusqu'à la destination convenue, mais les risques sont transférés lorsque la livraison est effectuée au transporteur au point convenu. CIP ajoute une obligation d'assurance vendeur. Gardez le point de livraison et la destination payée séparés dans le contrat et le dossier d'expédition.
Utiliser deux champs de localisation
Dans l'enregistrement de la commande, créez un champ pour la destination nommée et un autre pour la livraison au transporteur. Si plusieurs transporteurs participent, convenez précisément de l'événement de livraison initial. Les documents doivent permettre à l'acheteur de relier un envoi spécifique à cet événement au lieu de déduire le transfert des risques à partir de la preuve finale de livraison.
Préciser les justificatifs d'assurance
Le CIP exige normalement les clauses Institute Cargo Clauses A ou une couverture équivalente et au moins 110% du prix contractuel, sous réserve de l’accord des parties. La couverture comporte des exclusions et des conditions. Vérifiez l'assuré, la période, la valeur et le parcours de réclamation. CPT n’impose pas la même obligation d’assurance vendeur ; un acheteur doit toujours décider comment son exposition sera couverte.
Comparaison en un coup d'œil
| Problème | CPT | CIP |
|---|---|---|
| Modes de transport | N'importe quel mode | N'importe quel mode |
| Événement à risque | Livraison par transporteur | Livraison par transporteur |
| Transport jusqu'à destination | Le vendeur paie | Le vendeur paie |
| Couverture vendeur requise | Non | Clauses par défaut A ou équivalent |
Exemple travaillé
Prix du contrat CIP fictif : €22,000.00. Une base de valeur assurée 110% est €22,000.00 × 1.10 = €24,200.00 ; ce n'est pas une prime d'assurance. Si l'acceptation du transporteur a lieu le jour 1 et l'arrivée le jour 8, t, le dossier d'assurance doit traiter de l'exposition de l'acheteur après l'événement de livraison convenu. Sept jours de transit ne déplacent pas cet événement vers l'arrivée.
Transfert des risques ≠ transport payé
Onze règles, deux questions distinctes. Les points nommés gouvernent ; les voies sont schématiques.
Affiche détaillée : faites défiler horizontalement sur un petit écran, ou ouvrez la figure en taille réelle. L'équivalent textuel lisible se trouve ci-dessous.
ICC • Incoterms 2020 · ICC • Liste de contrôle 2024 · Vérifié
Texte équivalent et notes
- EXW
- Marchandise disponible, non chargée. L'acheteur organise le transport
- FCA
- Transporteur au point de livraison désigné. L'acheteur organise le transport principal
- FAS
- Aux côtés du navire à l’origine. L'acheteur organise le transport principal
- FOB
- À bord du navire à l'origine. L'acheteur organise le transport principal
- CFR
- À bord du navire à l'origine. Le vendeur paie au port de destination
- CIF
- À bord du navire à l'origine. Le vendeur paie au port de destination
- CPT
- Transporteur au point de livraison convenu. Le vendeur paie à la destination désignée
- CIP
- Transporteur au point de livraison convenu. Le vendeur paie à la destination désignée
- DAP
- Destination, prêt à décharger. Le vendeur paie à la destination désignée
- DPU
- Destination, après déchargement. Le vendeur paie par déchargement
- DDP
- Destination, prêt à décharger. Le vendeur paie ; droit/taxe d'importation
Intégrer avec crédit
Qui paie quoi ?
Allocation par défaut. L'assurance signifie une obligation d'assurer et non une interdiction d'autres couvertures.
Affiche détaillée : faites défiler horizontalement sur un petit écran, ou ouvrez la figure en taille réelle. L'équivalent textuel lisible se trouve ci-dessous.
ICC • Incoterms 2020 · Académie ICC • CPT et CIP · Académie ICC • DAP et DDP · Vérifié
Texte équivalent et notes
- EXW
- Export : Acheteur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : acheteur. Déchargement : acheteur à destination
- FCA
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : acheteur. Déchargement : acheteur à destination
- FAS
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : acheteur. Déchargement : acheteur à destination
- FOB
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : acheteur. Déchargement : acheteur à destination
- CFR
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : vendeur. Décharger : vérifier le contrat de transport
- CIF
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Vendeur • Clauses C. Transport principal : vendeur. Décharger : vérifier le contrat de transport
- CPT
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : vendeur. Décharger : vérifier le contrat de transport
- CIP
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Vendeur • Clauses A. Transport principal : vendeur. Décharger : vérifier le contrat de transport
- DAP
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : vendeur. Décharger : vérifier le contrat de transport
- DPU
- Export : Vendeur • Import : Acheteur. Droits/taxes d'importation : acheteur. Assurance : Aucune. Transport principal : vendeur. Décharger : vendeur à destination
- DDP
- Exportation : Vendeur • Importation : Vendeur. Droits/taxes d'importation : vendeur. Assurance : Aucune. Transport principal : vendeur. Décharger : vérifier le contrat de transport
Intégrer avec crédit
Erreurs courantes
- Confondre la valeur assurée avec le coût du contrat d'assurance.
- Nommer la destination sans convenir du transporteur-point de livraison.
- Considérer une large couverture comme une assurance contre toutes les causes possibles de perte.
Questions et réponses
CIP conserve-t-il les risques avec le vendeur jusqu'à l'arrivée ?
Non. La livraison au transporteur au point convenu est l'événement clé, même si le vendeur paie le port et l'assurance. Conservez le dossier d’acceptation du transporteur avec la police ou le certificat. Ensemble, ils aident à identifier le moment où l’exposition de l’acheteur commence et quelles preuves d’assurance sont disponibles pour une réclamation.
Le chiffre 110% signifie-t-il une prime de dix pour cent ?
Non. Il décrit une base de valeur assurée et non la prime facturée par un assureur. Pour un contrat €22,000.00 fictif, 110% correspond à €24,200.00 de valeur assurée. La prime réelle est indiquée séparément et dépend de la police. Saisissez uniquement la prime indiquée comme dépense dans une comparaison de coûts.
Quand le CPT est-il utile pour un acheteur de matériaux ?
Le CPT peut être envisagé lorsque le vendeur organisera le transport mais que l'acheteur souhaite organiser sa propre assurance. Convenez d’abord du point de livraison, de la destination payée et des justificatifs. Comparez ensuite les services de transport proposés et la couverture organisée par l'acheteur avec une offre CIP équivalente sur la même base d'expédition et de devise.
Sources et portée de l'examen
- Académie ICC • CPT et CIP – Livraison par transporteur, transport à destination, assurance CIP.
- Liste de contrôle ICC • 2024 — Choix du point de livraison ; FCA pour les terminaux à conteneurs. Aucune illustration source reproduite.
- ICC • Incoterms 2020 — Édition actuelle ; 11 règles ; Distinction assurance CIF/CIP.
- Académie ICC • DAP et DDP – Obligations de livraison et d'importation à destination.