FAS, FOB, CFR und CIF für Seefracht
FAS, FOB, CFR und CIF sind Regeln für den See- und Binnenschiffstransport. FAS liefert neben dem Schiff; FOB, CFR und CIF liefern an Bord am Verschiffungshafen. CFR und CIF fügen die vom Verkäufer bezahlte Beförderung zum Zielhafen hinzu, während CIF auch eine Versicherung erfordert. Durch diese Zahlung verlagert sich das Lieferrisiko nicht auf die Ankunftszeit.
Beschreiben Sie das Verschiffungshafenereignis
Ein Liegeplatz, ein Ladefenster, eine Terminalanordnung und Dokumentationsunterlagen sind wichtiger als die Abkürzung allein. Bestätigen Sie bei einem Paket mit Schüttgut, welche Aufzeichnung neben oder an Bord der Lieferung erstellt wird. Containerfracht erreicht üblicherweise ein Terminal, bevor das Schiff beladen wird; Überprüfen Sie FOB im Vergleich zu FCA , bevor Sie eine Nur-See-Regel auswählen.
Separater Schlitten und Deckel
Geben Sie für CFR und CIF den Zielhafen an und dokumentieren Sie die Übergabe an den Versandhafen separat. Die Ausfallversicherungsanforderungen von CIF basieren auf den Institute Cargo Clauses C; Im Vertrag kann eine abweichende Deckung vereinbart werden. Fordern Sie das Versicherungsdokument an und überprüfen Sie die Ausschlüsse, den Versicherungswert und die Schritte zur Schadensregulierung, anstatt das Wort „versichert“ als vollständigen Schutz zu betrachten.
Vergleich auf einen Blick
| Regel | Lieferung / Gefahr | Hauptwagen | Versicherungspflicht des Verkäufers |
|---|---|---|---|
| FAS | Nebenher am Ursprung | Käufer | NEIN |
| FOB | An Bord am Ursprungsort | Käufer | NEIN |
| CFR | An Bord am Ursprungsort | Verkäufer | NEIN |
| CIF | An Bord am Ursprungsort | Verkäufer | Ja, Standardklauseln C |
Ausgearbeitetes Beispiel
Fiktives 100 t-Paket: Waren- und Ursprungspflichten gesamt €90,000.00; Seefracht ist €5,000.00; Ein Versicherungsangebot lautet €300.00. Der arithmetische Vergleich ergibt €900.00/t vor diesen beiden Additionen, €950.00/t einschließlich Fracht und €953.00/t einschließlich beider. Diese Zahlen veranschaulichen die Angebotsgrenzen, nicht die tatsächlichen Fracht- oder Versicherungstarife.
Risikoübergabe ≠ Transport bezahlt
Elf Regeln, zwei separate Fragen. Es gelten benannte Punkte; Die Fahrspuren sind schematisch.
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ICC • Incoterms 2020 · ICC • 2024 Checkliste · Geprüft
Textäquivalent und Notizen
- EXW
- Ware verfügbar, nicht geladen. Der Käufer organisiert den Transport
- FCA
- Spediteur am benannten Lieferort. Der Käufer organisiert den Haupttransport
- FAS
- Neben dem Schiff am Ursprungsort. Der Käufer organisiert den Haupttransport
- FOB
- An Bord des Schiffes am Ursprungsort. Der Käufer organisiert den Haupttransport
- CFR
- An Bord des Schiffes am Ursprungsort. Der Verkäufer zahlt bis zum Zielhafen
- CIF
- An Bord des Schiffes am Ursprungsort. Der Verkäufer zahlt bis zum Zielhafen
- CPT
- Spediteur am vereinbarten Lieferort. Der Verkäufer zahlt an den angegebenen Bestimmungsort
- CIP
- Spediteur am vereinbarten Lieferort. Der Verkäufer zahlt an den angegebenen Bestimmungsort
- DAP
- Zielort, bereit zum Entladen. Der Verkäufer zahlt an den angegebenen Bestimmungsort
- DPU
- Zielort, nach dem Entladen. Der Verkäufer zahlt durch Entladen
- DDP
- Zielort, bereit zum Entladen. Verkäufer zahlt; Einfuhrzoll/Steuer
Mit Gutschrift einbetten
Wer zahlt was?
Standardzuordnung. Unter Versicherung versteht man eine Verpflichtung zur Versicherung, kein Verbot anderer Absicherungen.
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ICC • Incoterms 2020 · ICC Academy • CPT und CIP · ICC Academy • DAP und DDP · Geprüft
Textäquivalent und Notizen
- EXW
- Export: Käufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptlieferung: Käufer. Entladen: Käufer am Bestimmungsort
- FCA
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptlieferung: Käufer. Entladen: Käufer am Bestimmungsort
- FAS
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptlieferung: Käufer. Entladen: Käufer am Bestimmungsort
- FOB
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptlieferung: Käufer. Entladen: Käufer am Bestimmungsort
- CFR
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptversand: Verkäufer. Entladen: Beförderungsvertrag prüfen
- CIF
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Verkäufer • Klauseln C. Haupttransport: Verkäufer. Entladen: Beförderungsvertrag prüfen
- CPT
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptversand: Verkäufer. Entladen: Beförderungsvertrag prüfen
- CIP
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Verkäufer • Klauseln A. Haupttransport: Verkäufer. Entladen: Beförderungsvertrag prüfen
- DAP
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptversand: Verkäufer. Entladen: Beförderungsvertrag prüfen
- DPU
- Export: Verkäufer • Import: Käufer. Einfuhrzoll/Steuer: Käufer. Versicherung: Keine. Hauptversand: Verkäufer. Entladen: Verkäufer am Bestimmungsort
- DDP
- Export: Verkäufer • Import: Verkäufer. Einfuhrzoll/Steuer: Verkäufer. Versicherung: Keine. Hauptversand: Verkäufer. Entladen: Beförderungsvertrag prüfen
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Wählen Sie zunächst den Liefermodus
Eine Containerfahrt kann ein Schiff umfassen und erfordert dennoch eine Any-Mode-Regel.
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Textäquivalent und Notizen
- Jeder Modus
- EXW • FCA • CPT • CIP. DAP • DPU • DDP. Straße, Schiene, Luft oder multimodal
- See-/Binnenwasserstraße
- FAS • FOB • CFR • CIF. Lieferung entlang oder an Bord. ein Schiff im Ursprungshafen
- Terminalübergabe?
- Überprüfen Sie FCA, CPT oder CIP. Passen Sie die Regel an den Netzbetreiber an. Übergabe können Sie dokumentieren.
Mit Gutschrift einbetten
Häufige Fehler
- Platzieren des CIF-Risikomarkers am Zielhafen.
- Die Verwendung von FOB erfolgt lediglich, weil ein Teil einer multimodalen Reise per Schiff erfolgt.
- Weglassen der Zielabwicklung aus der Liste der zu bestätigenden Gebühren.
Fragen und Antworten
Warum kann ein CIF-Käufer das Risiko während der Reise tragen?
CIF trennt die Lieferung vom Bestimmungsort, bis zu dem die Fracht bezahlt wird. Die Waren werden am Verschiffungshafen an Bord geliefert, während der Verkäufer die Fracht bezahlt und die erforderliche Weiterversicherung arrangiert. Lesen Sie die Liefer- und Versicherungsdokumente zusammen, anstatt davon auszugehen, dass der Frachtzahler jeden Transportverlust tragen muss.
Sind die Terminalgebühren am Zielort immer inbegriffen?
Überprüfen Sie die Verkaufs- und Transportvereinbarungen für die tatsächliche Dienstleistung. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine Abkürzung jede Terminalrechnung löst. Bitten Sie den Spediteur, Entladung, Handhabung, Lagerung und Weiterlieferung separat zu identifizieren und diese Punkte mit dem Angebot des Lieferanten abzugleichen, bevor Sie sie einem Vergleich der Gesamtkosten hinzufügen.
Kann diese Tabelle die vollständigen ICC-Regeln ersetzen?
Nein. Es handelt sich um einen praktischen Vergleich einiger Kernpflichten mit Links zu den wichtigsten Erläuterungen. Eine Transaktion kann über die Tabelle hinausgehende Dokumentations-, Transport- und Regulierungsdetails umfassen. Nutzen Sie die vereinbarte Ausgabe der vollständigen Regeln und eine qualifizierte Vertragsprüfung, wenn Sie entscheiden, wie diese Details zugewiesen werden sollen.
Quellen und Umfang der Rezension
- ICC Academy • FAS und FOB – Wasserstraßenregeln; nebenbei versus Lieferung an Bord.
- ICC • Incoterms 2020 – Aktuelle Ausgabe; 11 Regeln; Unterscheidung zwischen CIF und CIP-Versicherung.
- ICC • Checkliste 2024 – Wahl des Lieferpunkts; FCA für Containerterminals. Keine Reproduktion des Originalbildmaterials.
- ICC Academy • CPT und CIP – Speditionslieferung, Zieltransport, CIP-Versicherung.
- ICC Academy • DAP und DDP – Ziellieferungs- und Importpflichten.